新華社“雪龍2”號7月21日電 科普：甲板部——科考船的“駕駛員”與“服務(wù)員”

　　新華社記者魏弘毅

　　近日，中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊(duì)乘坐“雪龍2”號出征，前往北冰洋執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù)。“雪龍2”號是我國一艘自主建造的極地科考破冰船，它的運(yùn)行離不開甲板部、輪機(jī)部、實(shí)驗(yàn)室三個部門的有力保障。

　　其中，甲板部承擔(dān)“駕駛員”與“服務(wù)員”兩項(xiàng)職責(zé)，一是船舶駕駛，確保船舶航行安全；二是保障全體考察隊(duì)員的工作和生活。

當(dāng)好“駕駛員”——科考船的指揮中樞

　　駕駛臺位于“雪龍2”號的駕駛甲板上，科技感十足：各種助航儀器設(shè)備柜在近200平方米的開闊空間內(nèi)有序排列；透過360度全景落地窗，茫茫大海盡收眼底。值班船員時而調(diào)整設(shè)備，時而舉起望遠(yuǎn)鏡瞭望，時而在航海圖上定位……此情此景仿佛置身影視大片。

　　在駕駛臺，船員其實(shí)在操作這些設(shè)備和系統(tǒng)：

　　通信導(dǎo)航系統(tǒng)。這是駕駛臺中最為核心的部分，由雷達(dá)、電子海圖、羅經(jīng)、定位導(dǎo)航裝置、駕駛操控臺、甚高頻通信等部分組成。其作用是設(shè)計(jì)并安全運(yùn)行航線，控制船舶航行姿態(tài)，隨時掌握周圍船舶狀態(tài)并進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)避讓。

　　動力定位系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由風(fēng)速儀、計(jì)程儀、姿態(tài)儀、定位系統(tǒng)等組成，該系統(tǒng)借助各種傳感器匯總外部環(huán)境信息，并通過控制相關(guān)設(shè)備抵消風(fēng)流的影響，使船舶始終停留在預(yù)定的作業(yè)點(diǎn)。

　　全球海上遇險(xiǎn)通信報(bào)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)可通過衛(wèi)星、電離層等媒介，在全球范圍內(nèi)發(fā)射信號呼叫救援，也可接收來自其他船舶發(fā)出的求救信號并援助。地面站播發(fā)的關(guān)于海況、風(fēng)浪、天氣、海冰等航行警報(bào)也通過該系統(tǒng)收集，駕駛員據(jù)此提前規(guī)避，確保航行安全。

　　當(dāng)好“服務(wù)員”——科考及后勤保障

　　甲板部不僅要開好船，還要當(dāng)好“服務(wù)員”。甲板上的設(shè)備主要可分為三大類，分別是起重設(shè)備、系泊設(shè)備和科考支撐設(shè)備。起重設(shè)備包括各類吊車，用來吊運(yùn)物資；系泊設(shè)備有錨絞機(jī)、絞纜機(jī)等，作用是在錨泊或系泊時將船舶固定；科考支撐設(shè)備如月池系統(tǒng)、絞車等，用來輔助科考作業(yè)。

　　甲板部的人員各有分工：大副負(fù)責(zé)貨物的裝載、甲板設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和科考支撐設(shè)備的保障；二副負(fù)責(zé)駕駛臺通信導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行及維護(hù)保養(yǎng)、航行計(jì)劃的制定和海圖等航海資料的更新改正；三副負(fù)責(zé)全船救生消防設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，及制定救生消防演習(xí)計(jì)劃；機(jī)動駕駛員隨時補(bǔ)位。

　　甲板部的水手除了要操縱各種機(jī)械，保障科考作業(yè)正常進(jìn)行，還要負(fù)責(zé)各種設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。甲板部后勤保障組則要保障全船人員的衣食住行，比如餐飲供應(yīng)、衛(wèi)生清潔、被服分發(fā)……

　　除此之外，甲板部還有負(fù)責(zé)保障船舶通信的網(wǎng)絡(luò)工程師、提供醫(yī)療衛(wèi)生保障的船醫(yī)、協(xié)助駕駛員完成各項(xiàng)支撐保障工作和船體保養(yǎng)工作的水手、提供餐飲等服務(wù)工作的廚師和服務(wù)員。事務(wù)主任則管理整個后勤團(tuán)隊(duì)，做好全船人員的后勤保障工作。