新華社“雪龍2”號7月21日電 科普：甲板部——科考船的“駕駛員”與“服務員”

　　新華社記者魏弘毅

　　近日，中國第13次北冰洋科學考察隊乘坐“雪龍2”號出征，前往北冰洋執(zhí)行科學考察任務。“雪龍2”號是我國一艘自主建造的極地科考破冰船，它的運行離不開甲板部、輪機部、實驗室三個部門的有力保障。

　　其中，甲板部承擔“駕駛員”與“服務員”兩項職責，一是船舶駕駛，確保船舶航行安全；二是保障全體考察隊員的工作和生活。

當好“駕駛員”——科考船的指揮中樞

　　駕駛臺位于“雪龍2”號的駕駛甲板上，科技感十足：各種助航儀器設備柜在近200平方米的開闊空間內有序排列；透過360度全景落地窗，茫茫大海盡收眼底。值班船員時而調整設備，時而舉起望遠鏡瞭望，時而在航海圖上定位……此情此景仿佛置身影視大片。

　　在駕駛臺，船員其實在操作這些設備和系統(tǒng)：

　　通信導航系統(tǒng)。這是駕駛臺中最為核心的部分，由雷達、電子海圖、羅經、定位導航裝置、駕駛操控臺、甚高頻通信等部分組成。其作用是設計并安全運行航線，控制船舶航行姿態(tài)，隨時掌握周圍船舶狀態(tài)并進行必要的協(xié)調避讓。

　　動力定位系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由風速儀、計程儀、姿態(tài)儀、定位系統(tǒng)等組成，該系統(tǒng)借助各種傳感器匯總外部環(huán)境信息，并通過控制相關設備抵消風流的影響，使船舶始終停留在預定的作業(yè)點。

　　全球海上遇險通信報警系統(tǒng)。該系統(tǒng)可通過衛(wèi)星、電離層等媒介，在全球范圍內發(fā)射信號呼叫救援，也可接收來自其他船舶發(fā)出的求救信號并援助。地面站播發(fā)的關于海況、風浪、天氣、海冰等航行警報也通過該系統(tǒng)收集，駕駛員據(jù)此提前規(guī)避，確保航行安全。

　　當好“服務員”——科考及后勤保障

　　甲板部不僅要開好船，還要當好“服務員”。甲板上的設備主要可分為三大類，分別是起重設備、系泊設備和科考支撐設備。起重設備包括各類吊車，用來吊運物資；系泊設備有錨絞機、絞纜機等，作用是在錨泊或系泊時將船舶固定；科考支撐設備如月池系統(tǒng)、絞車等，用來輔助科考作業(yè)。

　　甲板部的人員各有分工：大副負責貨物的裝載、甲板設備的維護保養(yǎng)和科考支撐設備的保障；二副負責駕駛臺通信導航設備的運行及維護保養(yǎng)、航行計劃的制定和海圖等航海資料的更新改正；三副負責全船救生消防設備的維護保養(yǎng)，及制定救生消防演習計劃；機動駕駛員隨時補位。

　　甲板部的水手除了要操縱各種機械，保障科考作業(yè)正常進行，還要負責各種設備的維護和保養(yǎng)。甲板部后勤保障組則要保障全船人員的衣食住行，比如餐飲供應、衛(wèi)生清潔、被服分發(fā)……

　　除此之外，甲板部還有負責保障船舶通信的網絡工程師、提供醫(yī)療衛(wèi)生保障的船醫(yī)、協(xié)助駕駛員完成各項支撐保障工作和船體保養(yǎng)工作的水手、提供餐飲等服務工作的廚師和服務員。事務主任則管理整個后勤團隊，做好全船人員的后勤保障工作。