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絞車由一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)裝置(帶有馬達(dá))組成,通過變速箱與傳動(dòng)軸相連。傳動(dòng)軸可能連接著一個(gè)絞纜滾筒??赡苡幸粋€(gè)或多個(gè)滾筒通過離合器連接到傳動(dòng)軸上。當(dāng)船舶系泊時(shí),滾筒由主剎車固定系泊纜繩。絞車滾筒通常分為張力部分和儲(chǔ)存部分。操作人員用控制裝置(按鈕或控制桿)來控制絞車的速度和方向,并可以從傳動(dòng)系統(tǒng)中合上或者脫開滾筒(通常使用控制桿)。
系泊絞車的傳動(dòng)裝置可以與錨機(jī)結(jié)合。
通過加固的支撐結(jié)構(gòu)將絞車基礎(chǔ)連接到船體結(jié)構(gòu)上,如第8節(jié)所述。
系泊絞車的功能是:
在系泊操作中,當(dāng)絞入岸上或者拖輪纜繩時(shí),或者部署船舶系泊纜繩時(shí)提供機(jī)械協(xié)助。
船舶停泊時(shí),固定船端的系泊纜繩。
調(diào)整系泊纜繩的長(zhǎng)度,以適應(yīng)每個(gè)港口的系泊模式,并彌補(bǔ)吃水和潮汐的變化。
保持船舶位置不受環(huán)境或慣性力的影響。
不使用時(shí)存放系泊纜繩。
通過纜繩高負(fù)荷時(shí)引起主剎車的滑動(dòng),來保護(hù)系泊纜繩、絞車、裝置和結(jié)構(gòu)免受過載和損壞。
6.2系泊絞車的選擇和規(guī)范
選擇系泊絞車時(shí),可以考慮以下組件的選擇;
絞車的傳動(dòng)控制裝置:
- 手動(dòng)。
- 自動(dòng)調(diào)節(jié)張力。
單臺(tái)絞車驅(qū)動(dòng)的滾筒數(shù)量:
- 單滾筒。
- 雙滾筒。
絞車的傳動(dòng)裝置:
- 液壓。
- 電動(dòng)。
絞車滾筒:
- 分隔式。
- 不分隔式。
絞車的剎車:
- 帶式。
-圓盤式。
剎車的運(yùn)用:
- 機(jī)械螺桿。
- 彈簧。
6.2.1絞車的傳動(dòng)控制裝置
有兩種控制傳動(dòng)馬達(dá)的方法:手動(dòng)或自動(dòng)。
6.2. l.1手冊(cè)
在系泊作業(yè)期間絞進(jìn)或者松出纜繩時(shí),系泊絞車的傳動(dòng)裝置由操作人員直接控制。當(dāng)系泊作業(yè)結(jié)束并且絞車無人值守時(shí),要關(guān)閉絞車傳動(dòng)裝置、脫開齒輪,絞車滾筒和系泊纜繩由主剎車控制。
6.2.1.2 張力自調(diào)式絞車
在系泊作業(yè)期間絞進(jìn)或者松出纜繩時(shí),系泊絞車的傳動(dòng)裝置由操作人員直接控制。當(dāng)系泊作業(yè)結(jié)束并且絞車無人值守時(shí),絞車會(huì)自動(dòng)絞入或松出以保持系泊纜繩上設(shè)定的張力。
當(dāng)連接貨物轉(zhuǎn)移系統(tǒng)時(shí),張力自調(diào)式絞車不能在自動(dòng)模式下使用。在自動(dòng)模式下,這些絞車可能會(huì)在負(fù)荷的作用下松出纜繩,使船舶移出泊位,從而對(duì)輸油臂和軟管造成危險(xiǎn)。張力自調(diào)式裝置可能也無法保持與裝有主剎車控制的手動(dòng)絞車相同的負(fù)荷。
6.2.2單臺(tái)絞車驅(qū)動(dòng)多個(gè)系泊滾筒
絞車的傳動(dòng)裝置可通過傳動(dòng)軸上的離合裝置驅(qū)動(dòng)多個(gè)滾筒。這樣可以減少所需絞車傳動(dòng)裝置的數(shù)量,絞車滾筒也可以與絞纜滾筒或錨機(jī)共享一個(gè)傳動(dòng)裝置。
單臺(tái)絞車的傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)滾筒比較常見,但是驅(qū)動(dòng)三個(gè)或多個(gè)滾筒應(yīng)該仔細(xì)考慮。如果為三個(gè)或多個(gè)滾筒提供驅(qū)動(dòng)的單個(gè)傳動(dòng)裝置發(fā)生故障,則會(huì)對(duì)整體系泊能力產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。有關(guān)絞車傳動(dòng)馬達(dá)冗余的指導(dǎo),請(qǐng)參見第6.4.2節(jié)。三個(gè)滾筒的布置可能需要額外的系泊裝置,例如,導(dǎo)向滾輪等,以形成通向船舷的導(dǎo)向。在考慮三個(gè)滾筒的布置時(shí),確保所形成的系泊布置不會(huì)過于復(fù)雜或危險(xiǎn),特別是在系泊空間有限或受限的船上。
6.2.3系泊絞車的傳動(dòng)裝置
系泊絞車的傳動(dòng)裝置由馬達(dá)、變速箱和傳動(dòng)軸組成。理想情況下,絞車的傳動(dòng)裝置應(yīng)該使纜繩的速度可以連續(xù)變化,即小負(fù)荷時(shí)高速、大負(fù)荷時(shí)低速。馬達(dá)的功效不應(yīng)超過船舶設(shè)計(jì)MBL的50%,以防止系泊纜繩的過度應(yīng)力。
傳動(dòng)馬達(dá)可以使用諸如液壓或電動(dòng)的動(dòng)力源。蒸汽絞車雖然完全可以接受,但并沒有規(guī)定用于新船,也不在本節(jié)中討論。
如果傳動(dòng)裝置的類型未涵蓋在本出版物中,則仍然是可以接受的,但應(yīng)進(jìn)行評(píng)估以確保功能和安全的等效性。
6.2.3.1電源
船舶的系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)確保系泊絞車的電源具有足夠的容量、安全性和冗余性。
一旦選擇了電源,就可以考慮絞車的傳動(dòng)裝置類型。
6.2.3.2危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)
系泊絞車的傳動(dòng)馬達(dá)、液壓動(dòng)力單元馬達(dá)和所有相關(guān)的電氣設(shè)備應(yīng)符合其所在區(qū)域相應(yīng)的危險(xiǎn)等級(jí)。
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