寧波電動船用吊機廠家
發(fā)布時間：2023-12-06 00:49:25
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選用的電阻器應(yīng)與電動機型號、功率、通電持續(xù)率、控制器型號等參數(shù)相匹配，接線時要用電橋檢測各段電阻及總電阻值，與規(guī)定的數(shù)值誤差范圍應(yīng)在±15％以內(nèi)，并按廠家提供的電阻器阻值分配表上的數(shù)據(jù)正確連接。大車運行機構(gòu)的兩臺電機或雙小車所配用的電阻器應(yīng)選用同一廠家、同一型號的產(chǎn)品，以使各段電阻值接近，應(yīng)避免由于接至電阻器的導(dǎo)線長度以及電動機轉(zhuǎn)子內(nèi)電阻阻值不同所帶來的電阻差，以確保兩臺驅(qū)動電機的機械特性一致。電阻器如果出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，應(yīng)急使用時可將其斷裂段電阻短接。工作完成后要及時更換。焊接斷裂的電阻器應(yīng)采用黃銅、銀或銅磷等硬焊料。
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在的減速器中或者是在車輪的軸承箱中，要是徑向的軸承和徑向的推軸承的內(nèi)座圈方向都是固定位置的軸上的，所以在這些軸軸轉(zhuǎn)動的時候，設(shè)備的外座圈上的裝置都是在固定的軸承座的鏜孔中，其是可以裝置上固定的軸承座的軸承套里面的，還可以根據(jù)軸承的類型和方式來進行安裝的方式，這樣都是根據(jù)使用的需求來決定的。配件軸承的裝置方式在固定確定的時候，還需要考慮到機構(gòu)的用途和結(jié)構(gòu)，以及設(shè)備的傳動裝置型式，軸承的類型、作用力的性質(zhì)、使用的大小和方向，設(shè)備的軸承之間的距離，軸承在設(shè)備上總體的布置以及和某些使用的條件。
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的空負荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)符合哪些要求？① 操縱機構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機的各機構(gòu)運轉(zhuǎn)方向相符。② 分別開動各機構(gòu)的電動機，其運轉(zhuǎn)應(yīng)正常，大車和小車運行時不應(yīng)卡軌；各制動器正確、及時地動作，各限位開關(guān)及安全裝置動作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。③ 當(dāng)?shù)蹉^下放到低位置時，卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于2圈（固定圈除外）。④ 用電纜導(dǎo)電時，放纜和收纜的速度應(yīng)與相應(yīng)的機構(gòu)速度相協(xié)調(diào)，并應(yīng)能滿足工作的要求。⑤ 和裝卸橋的夾軌器、制動器、防風(fēng)抗滑的錨定裝置和大車防偏斜裝置的動作準(zhǔn)確、可靠，起重機防碰撞裝置、緩沖器等裝置應(yīng)能可靠地工作。⑥ 除第⑤項可作一至二次試驗外，其余各項試驗均應(yīng)不少于五次，且動作應(yīng)準(zhǔn)確無誤。
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主要包括起升機構(gòu)、操作機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)。起升機構(gòu)是起重機的基本工作機構(gòu)，主要由懸掛系統(tǒng)和卷揚機以及通過液壓系統(tǒng)提升重物組成。運行機構(gòu)用于垂直和水平移動重物或調(diào)整起重機的工作位置，一般由電機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構(gòu)僅配置在臂型起重機上，臂架升高時變幅減小，臂架降低時變幅增大，分為平衡變幅和不平衡變幅?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)由驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)動臂架的回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是的骨架，橋梁、起重臂、龍門架等主要受力構(gòu)件可以是箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可以是腹桿結(jié)構(gòu)，有的可以作為支撐梁。
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指揮信號要事先向司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，準(zhǔn)確傳遞信號。指揮手勢要清晰，信號要明確，不準(zhǔn)帶手套指揮。起吊物件，應(yīng)先檢查捆縛是否牢固，繩索經(jīng)過有棱角、快口處應(yīng)設(shè)襯墊，吊位重心要準(zhǔn)確，不許物件在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。在所吊物件就位固定前，司機不得離開工作崗位，不準(zhǔn)在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。當(dāng)起重機司機因物件超重拒絕起吊時，指揮人員應(yīng)采取措施，設(shè)法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業(yè)。